6月1日，民航局在官网上公布了《关于为杭州圆通货运航空有限公司（捐）授予公共航空运输企业经营许可证的审批》公告。这意味著，时隔中国邮政、顺丰速运先后重新组建航空公司后，圆通沦为第三家享有货运航空的租车企业。

　　根据审批内容表明，杭州圆通货运航空公司注册资本为4亿元，总部设于杭州萧山，经营范围为：国内（不含港澳台）、国际航空货邮运输业务。杭州圆通货运航空公司，由圆通全资所有，其中圆通集团股权90%，喻渭蛟和张小娟各股权5%。原长龙国际货运航空有限公司苏秀锋任总裁一职。

目前国家发改委已表示同意其引入3架B737-300型货机，其中从ACG公司出售2架，从扬子江快运航空有限公司经营出租1架。目前已聘用飞行中人员12人、修理人员31人、签派人员8人、运输人员5人。

（本报综合）　　记者评论：从2012年坊间流传圆通向民航局申请人筹设航空公司，历时3年，如今圆通距离构建自己的航空梦只有一步之遥。不出意外，本土租车企业的航空货运格局，将由南北星海变为三足鼎立。这意味著圆通又向 “航空居多，汽运、铁路辅”战略迈进了扎实的一步。

　　仅有从机队规模来看，圆通的三架货机足以对顺丰和中国邮政构成威胁。但是这传送出有一个最重要信息：国内租车企业干线运输竞争的焦点，于是以逐步由地面移往到天空。发展自己的 “航空部队”或是本土大型网络租车企业提档升级的理应之义。

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