对贵重物品展开保价是物流行业的惯例，所谓保价，是所指由寄件人声明货物价值，并缴纳适当比例的保价费用。“保价条款”一般誓约为：保价货物再次发生损失的，快递公司按照损失与保价金额的比例分担赔偿金责任。

并未保价货物再次发生损失的，则按照租车运费的3~5倍不予赔偿金。　　舆论压力下的保价赔偿金　　2014年8月，海口某数码科技公司在武汉花费27.7万元出售一批教学仪器设备，委托德邦物流将设备运至海口，并出售了800元的保单。“委托运输的费用是3162元，惧怕设备损毁，额外出售了800元的保单，最低支付是20万元。

”海口该数码科技公司当事人赵成臻说道。　　2014年8月15日，设备运往海口市，德邦物流通报赵成臻取货。在取货时，赵成臻找到设备外包装顶盖方位有显著损毁，猜测设备内部早已损坏，之后拒绝等厂家工程师来检验后证实货物未损坏才能将货物搬出。

德邦物流则回应，不能获取7天的免费存放在。　　2014年8月20日，德邦物流海口分部与赵先生在仓库一起将货物外包装关上，找到设备早已损毁相当严重，多个零件早已掉下来地上。经检验委托方按照德邦物流的规定，递交了一份《货物赔偿申请表》，拒绝赔偿金2万元。　　德邦物流工作人员回应，不会在2014年8月22日18时之前通报委托方处理结果，2014年8月25日不会有审核结果。

赵成臻回应，如果德邦物流总部审核不过，不能通过法律途径来确保自己的权益。　　该事件再次发生后，《现代物流报》与当事双方：德邦物流公司和赵成臻分别取得联系，在充份理解事件的原委始末后，现代物流报编写《海口货主滋扰德邦：货物损毁，阻扰执法人员——究竟是德邦店大欺客，还是“物流碰瓷”讹诈？》一文，还原成双方在事件中的权利和义务。德邦保价赔偿事件经媒体报道后，沦为物流行业消费者维权的经典案例。

　　近日，《现代物流报》记者再度约见赵成臻，赵成臻回应，事件的最后处理结果为，德邦支付赵成臻所在的数码科技公司总计人民币1.2万余元，基本上需要支付被损毁仪器的修理费用。　　赵成臻在拒绝接受《现代物流报》记者专访时回应，德邦损毁教学仪器事件经过媒体报道后持续烘烤，社会舆论给德邦物流导致极大压力，否则德邦物流坚决会只能支付教学仪器损毁所导致的损失。赵成臻回应，其所在的数码科技公司对德邦物流的处理结果基本失望，但德邦物流在整件事情中的服务态度和作法无法拒绝接受。

　　《现代物流报》记者告知，今后，其所在的数码科技公司否还不会考虑到再度与德邦物流合作。赵成臻回应，目前国内物流服务状况普通不容乐观，德邦是国内数一数二的大型物流公司，德邦物流的服务态度以及赔偿过程的艰难程度尚且如此，其他中小型物流公司就更加可想而知了。赵成臻回应，今后应当还不会与德邦物流公司合作，而这也是“矮子里边滚将军”的不得已之荐。　　保价与普通消费者关系愈发密切　　《现代物流报》记者在专访租车物流咨询网首席顾问徐勇时了解到，当前保价赔偿集中于展现出在消费者所拒绝的赔偿数额与物流公司所不愿获取的赔偿数额平均，消费者不失望物流公司的赔偿金金额。

物流公司在展开保价赔偿金时往往推迟的时间较为宽，即便最后能获得物流公司的赔偿金，消费者往往早已身心俱疲。　　在当前中国的物流市场，保价赔偿并非易事，甚至经历重重难关后，也不一定能超过托运方希望的赔偿拒绝。

另一方面，普通消费者在用于租车寄出诸如手机之类的贵重物品时往往缺少保价意识，货物损毁或遗失后，由于消费者并未签定保价协议，往往不能拒绝接受物流公司数倍于运价的赔偿金，消费者经济损失较小。　　保价不是印在租车单件上的栏中文字，也不是快递公司协议条款上的某一款誓约。如果快递公司机械地解读保价条约，蛮横对待消费者的保价赔偿申请人，快递公司提高服务质量的口号就不能沦落一句空话。

　　《现代物流报》记者在查询发布的邮政业消费者滋扰选登案例中，可以显著感受到，由于保价造成的赔偿无以尽管滋扰案例数量较较少，但其于是以沦为影响租车行业消费者服务体验的一个最重要对立点。记者在专访数位因贵重物品遗失而面对保价赔偿困境的消费者时也了解到，延后、服务态度、代签开立等问题给消费者导致的损失比较较小，也较为更容易挽回损失，但唯独保价给消费者导致的损失较小，并且不更容易挽回损失。

消费者与快递公司之间的纠纷一旦牵涉到保价，必定是贵重物品，无论是快件损毁、还是遗失，消费者的经济损失都较为大，快递公司的赔偿金金额往往又约将近消费者的预期拒绝。

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