为了存活，有时断臂求生存，不一定不是一次明智的自由选择。最近，对于凡客诚品出售如风约给天地华宇的辩论颇多，很多人指出凡客此举只不过是饮鸩止渴：因为如风达优良的仓储服务曾是凡客的一块看板，在如今各大电商争相布局自辟物流的大环境下，丧失物流承托的凡客更加无以重塑巅峰。

笔者并不这么指出，各大电商争相布局自辟物流是大环境，但是对于凡客当前的市场份额和处境来说，自辟物流却不一定是好事，凡事审时度势，明确问题具体分析，才会在错误的道路上更加近。凡客变卖如风达更加看起来断臂求生存，也到了非买不能的地步：如风达无法盈利。

据业内人士透漏，一家快递公司必需每天最少接续35万件业务才能盈亏持平，而凡客全站一天的采购量也才十几万件，其中一部分收货地址是在如风达仍未创建网点的地方，由第三方快递公司分装，并且如风达作为凡客子公司，又无法接续凡客以外的业务。如此一来，如风达每天的载运量近高于35万件这个数值，亏损相当严重。这就是现实，亏损相当严重，尽管曾多次是一块看板，但是现在环境变了，看板早于变为了包袱，干掉包袱才能轻装上阵，否则的话，结局更惨。

凡客只有断臂求生存，才有沦落机会。即使是巨头，比如，也曾做到过甩包袱之荐，旗下的拍拍和易迅网不是甩给了京东了嘛。对于凡客来说，目前仅次于的问题是如何降低成本，构建盈利。凡客目前以服饰产品居多，比之京东和淘宝来说，就过于单一了，显然不必须像如风达这样的类似的仓储渠道，如果有发货，顺丰和圆通这些第三方物流几乎可以获取服务了。

既然如此，买了如风达，买入了资金，又能干掉包袱，又增加了运营成本，何乐而不为呢？只不过对于凡客的用户来说，完全感觉将近任何的影响，因为如风约被并购已完成后，虽然与凡客在股权上没任何关系，但在未来5年内，如风达租车仍将作为凡客独家的租车供应商。因此，很多老客户会因为凡客变卖了如风达而有任何的影响。有人测试了一下：变卖如风达物流，这对凡客诚品的消费者是不是有影响，周日下午下单，下周二中午递送，尽管比平时的次日达慢了一点儿，但还可以拒绝接受。由此可见，变卖如风约是准确的自由选择。

变卖如风达，却仍犹如风达的服务，就会造成之前较好的仓储服务为凡客诚品累积的大量人气遗失掉。如此断臂，看起来疼痛，只不过是两全其美：对凡客是好事，对如风达来说也是好事。对于现在的凡客诚品来说，最显然的沦落机会是，利用买入的资金，侧重打造出产品质量，研发有吸引力的款式，打造出淋漓尽致用户体验，以贤广告宣传，去夺取本归属于他们的市场和口碑。

如此，坚信在不远处的将来，凡约一定还不会步入归属于他们的春天。

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